Salud
Ante el avance del Covid-19 en Brasil, San Javier endurece control de camiones
los Camiones deberán apostarse a la entrada, en lo que se conoce como el Arco de 3 Esquinas, por ruta 4, en dirección a Leandro N.
(elterritorio.com.ar) Un camionero de Aristóbulo del Valle que cruzó la frontera Porto Xavier-San Javier activó el martes el protocolo por coronavirus en la localidad misionera cuando en los controles a los que deben someterse los transportistas al ingresar se constató que el hombre presentaba fiebre. Inmediatamente fue internado en el hospital de Leandro N. Alem y su hisopado dio negativo.
Este episodio, sumado al del también camionero de San Vicente que continúa grave por Covid-19, pusieron en alerta a las autoridades de frontera de las localidades que limitan con Brasil, dado que el país presenta miles de muertos e infectados.
En ese marco, se hizo efectiva ayer la resolución del intendente de San Javier, Matías Vilchez, de que los camiones de carga que quieran ingresar al municipio con destino a la ciudad brasileña de Porto Xavier deberán apostarse a la entrada, en lo que se conoce como el Arco de 3 Esquinas, por ruta provincial 4, en dirección a Leandro N. Alem. Esto representa unos diez kilómetros de distancia hasta la zona de la balsa.
La circulación de los camiones de carga está exceptuada en el decreto impuesto por el gobierno nacional por ser esencial y sumamente importante en el abastecimiento de los pueblos y las ciudades. Los trabajadores están expuestos y también libran la batalla contra el coronavirus desde el lugar que les toca.
La medida, en San Javier, comenzó a implementarse desde la hora cero de ayer, por lo que los camioneros que deben hacer ese paso fronterizo -y provengan de alguna provincia argentina-, no pueden ingresar a la localidad y dirigirse, como antes, hacia el playón de estacionamiento para esperar su turno de subir a la balsa que los cruza por el río Uruguay hasta Brasil. Ahora deben esperar en el primer acceso a la ciudad.
“Por el momento se van a quedar acá los camiones que vengan de alguna provincia argentina que no tengan realizado el trámite de aduana y a medida que se haga, nos avisan y van ingresando de a diez camiones en el orden que hayan llegado al playón de estacionamiento”, sostuvo, Patricia Andrusyzsyn, Jefa de Seguridad Vial y Turismo, al frente del operativo del lugar.
Y explicó por qué otros transportistas están exceptuados de esto y pueden pasar sin hacer la fila: “Esta mañana (por ayer) se realizó una reunión en la Municipalidad con los despachantes de Aduana, los jefes de Comisaría de San Javier y se tomó la decisión de que los camiones que están en tránsito, es decir, los que vienen de Paraguay, de Chile, etcétera, que ya tienen realizado el trámite de Aduana se les deja pasar después de tomarle la temperatura a los choferes, desinfectar el vehículo, al igual que los camiones vacíos”.
La mayoría de los vehículos apostados al costado de la ruta provincial 4 -unos trece hasta el mediodía de ayer y que incrementará su cantidad con el correr de las horas-, llega con carga desde Bahía Blanca y Pedro Luro, provincia de Buenos Aires con ajo y cebolla. Según indicaron la mayoría de los transportistas descarga la mercadería en Porto Xavier y regresan puesto que otro transporte se encarga de llevarla hasta San Pablo.
Andrusyzsyn precisó además que el flujo de camiones no se redujo sino que aumentó dado que en esta época se transporta mucha cantidad de cebolla.
Por otra parte, trató de dar más tranquilidad a los vecinos y de concientizar sobre la importancia del trabajo de los camioneros. “Ellos se cuidan porque nadie quiere enfermarse, todos tienen una familia. Es el riesgo que corren por hacer este trabajo. La gente tiene que entender que esto no es la culpa de ellos, son los que mueven el comercio. Son transportistas de alimentos como ajo, cebolla, papa en su mayoría y tienen máximo 48 horas para hacer el paso fronterizo porque tienen protocolos de sanidad de los alimentos”.
Ante la situación, el Sindicato de Camioneros inició gestiones para que los controles sanitarios y trámites administrativos puedan concretarse en otro espacio físico.
“Nos sentimos discriminados”
“Nos sentimos discriminados”
Algunos de los transportistas habían tomado conocimiento de antemano sobre la nueva norma, otros, sin embargo, se encontraron con la fila de camiones y pensaron en un primer momento que se trataba de un accidente.
Los transportes deben estar apostados al costado de la ruta formando una fila en la que hasta el mediodía de ayer se contabilizaban unos trece camiones y serán muchos más teniendo en cuenta que uno de los objetivos de tal decisión fue que no haya tanto amontonamiento de camiones en el playón que está a unos pocos kilómetros del paso internacional y, al mismo tiempo, evitar la libre circulación de éstos por la ciudad.
Si bien están de acuerdo con todas las medidas que se tomen a fin de evitar la propagación del tan temido virus, se mostraron disconformes respecto a las condiciones en las que deberán estar expuestos hasta que se les permita el ingreso al playón de estacionamiento. Hasta ayer, si bien les habían prometido, no se instalaron baños químicos y no tienen donde siquiera darse un aseo rápido después de tantas horas de viaje.
“Estamos incómodos y sentimos que somos discriminados porque no puede ser que no nos dejen llegar hasta el playón. Acá no tenemos nada, quieren que tengamos higiene ¿y cómo vamos a hacer eso si no tenemos nada?”, expresó a El Territorio Ramón Pedrozo, proveniente de Pedro Luro, Buenos Aires, con carga de cebollas.
“Nosotros no estamos en desacuerdo de que se haga esto pero por lo menos que haya un baño, agua, lo necesario porque no sabemos cuánto tiempo vamos a estar acá porque el playón está lleno y van pasando de a poco los camiones. No hay explicación para esto. Toda la gente depende del trabajo que hacemos nosotros”, dijo, por su parte, Adán Perié.
Newton Batista, Wilmar Ferreira Blanco, Paulo Silva y Luis Camargo son camioneros de Porto Xavier y también provenían de Pedro Luro con carga de cebollas para su país.
“Era mejor que vayamos todos al playón y tener los cuidados necesarios para que no haya aglomeración de personas. Allá tampoco es el lugar ideal pero por lo menos ya estamos acostumbrados y tenemos baño y agua”, señalaron.
“Aquel lugar está cercado y la Policía tendría que controlar que no entren los chicos porque siempre entran. Mi pensamiento es ese. La comida tampoco es tan importante porque nos podemos cocinar acá pero si tenemos ganas de ir al baño no tenemos dónde ir”, agregaron. Los camioneros se lamentaron tener que someterse a tantos controles durante su recorrido y se sienten a veces maltratados.
Cruzan hasta 45 camiones por día
Brasil es el mayor mercado de exportación e importación de Argentina, mientras que Argentina es el tercer mayor mercado de exportación e importación de Brasil. Pero la llegada del Coronavirus a la región y la falta de medidas concretas por parte del presidente brasileño Jair Bolsonaro, para contener el avance del virus, pone a ese amigo comercial, cultural y social como un socio comercial peligro. Misiones pasa a estar en el centro de la escena, ya que gran parte de las empresas de transporte local realizan viajes al vecino país. Actualmente se esta en temporada de cebolla y ajo que va desde la provincia Buenos Aires a San Pablo. Desde la Asociación Misionera de Transportistas de Cargas (Amitrac), que esta afiliada a la Fadeeac, reconocen que están en alerta y cumpliendo todos los protocolos nacionales.Por el paso fronterizo de San Javier-Porto Xavier solamente pasan camiones de carga ya que están suspendidos todos los viajes por turismo y lo que se conoce como tráfico vecinal fronterizo. “Un promedio de 40 y 45 camiones por día cruzan en balsa para el lado brasileño y se quedan uno o dos días allá dependiendo de lo que tardan en descargar y después regresan todos vacíos”, indicó Nicolás Dudych, encargado de la parte operacional de la balsa.
Desinfección en Irigoyen por temor a más casos importados
Foto: Fabian acosta | Fuerzas de seguridad y el trabajo en equipo en Irigoyen.
Las localidades de frontera con Brasil están más expuestos y vulnerables, por ende crecen las preocupaciones y los miedos tanto de la población como de las autoridades. Bernardo de Irigoyen en la frontera seca con la ciudad brasileña de Dionisio Cerqueira no es ajena a esta realidad teniendo en cuenta que el transporte internacional es una de las actividades esenciales, sobre todo el transporte de víveres.
La Aduana Integrada de Cargas de Irigoyen es una de las que más movimiento tiene el país durante todo el año. En tanto, desde el comienzo de la cuarentena disminuyó en un 50 por ciento el ingreso y egreso de camiones por ese paso fronterizo.
Actualmente, el flujo diario es de entre 30 y 40 camiones por Irigoyen permaneciendo en el sector de Aduanas entre 12 y 36 horas, dependiendo del tipo de carga y los trámites de rigor para la liberación la mayoría de los camiones que ingresan a Argentina llegan desde San Pablo y Río de Janeiro, que son zonas de circulación del virus. El caso del camionero sanvicentino, que se encuentra en gravísimo estado, despertó aún más la preocupación de la población.
En un primer momento el Comité de Crisis planteó la posibilidad de cerrar el paso fronterizo, situación que generó preocupación a los intendentes de las localidades brasileñas lindantes a Irigoyen, que advirtieron lo perjudicial que sería esta medida para el sector económico de toda la región. Asumieron entonces autoridades de ambos países el compromiso de reforzar los controles sanitarios y las normas generales de higiene y seguridad.
También el Concejo Deliberante local a través de una comunicación pidió a las autoridades municipales provinciales y nacionales, para que se incrementen los controles sanitarios, de higiene y seguridad en el sector en cuestión.
“Sabemos de la necesidad de garantizar los alimentos para todos y la importancia del transporte en el abastecimiento general pero se debe demostrar responsabilidad y compromiso social por parte de todos así podremos seguir con nuestra aduana activa, de lo contrario nos veremos obligados a pedir el cierre temporario”, mencionaron los ediles en su solicitud.
Al respecto El Territorio dialogó con el intendente de Irigoyen, Guillermo Fernández, quien comentó que “más allá de algunas controversias y debates del Comité de Crisis con autoridades brasileñas, en el marco del avance del coronavirus y como repercute en nuestra frontera sobre todo teniendo en cuenta la gran circulación de personas en la aduana de cargas de nuestra localidad y la preocupación de todos después de conocida la situación del camionero de San Vicente que pasó por esta aduana, infectado en Brasil, pero todas las reuniones que tuvimos fueron muy positivas porque concordamos entre todos extremar los controles sanitarios y de higiene y seguridad laboral establecidas por protocolo, a todos los camioneros y todo el personal afectado al sector de aduana de ambos países y toda persona que ingrese a ese sector de riesgo”.
Y agregó que “desde este lunes ya se están haciendo controles sanitarios más rigurosos en el lado brasileño, que es donde se encuentra la Aduana Integrada de Cargas, y dentro del predio, con la colaboración del personal del Ejército brasileño se controla que todos los trabajadores cumplan con las normas de higiene y seguridad, como ser el uso de barbijos, guantes, alcohol en gel, mantener el distanciamiento y demás normas de protocolo, también del lado argentino tenemos la Dirección Provincial de Vialidad realizando la desinfección de camiones que entran y salen del país. La policía de Misiones también está colaborando con los controles de documentaciones habilitantes para la circulación de los transportistas”.
San Pedro y Pozo Azul, en alerta
San Pedro se encuentra atravesado por la ruta nacional 14, arteria escogida para llegar a destino por parte de transportistas que ingresan al país por el paso internacional en Bernardo de Irigoyen. Este tráfico internacional, tanto por San Pedro como por Pozo Azul, alertó a los comité de crisis que dispusieron controles estrictos en lo que respecta la identificación y desinfección que todo rodado que ingrese a ambos municipios. En San Pedro existe un enorme alivio por el cierre de Paso Rosales, que era muy utilizado por los vecinos que viajaban de forma constante hasta Paraíso o San Miguel do Oeste, Brasil. En lo que respecta a Pozo Azul, la situación es más inquietante por estar a poco más de 30 kilómetros con la frontera seca entre Bernardo de Irigoyen y Dionisio Cerqueira, límite que a largo y ancho cuenta con pasos ilegales por donde, según los moradores, ingresan personas de forma ilegal.
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