(misionesonline.net) El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, defendió la nueva línea de créditos del Banco Nación para la compra de automóviles y destacó especialmente el plazo de cinco años como uno de los aspectos más relevantes de la iniciativa.

A través de una publicación en redes sociales, Sturzenegger sostuvo que el nuevo producto, que ofrece financiamiento a una tasa de UVA + 19%, puede contribuir a ampliar el acceso a los vehículos y generar nuevas oportunidades para el mercado de crédito.

“Siempre más oferta es algo bueno”, afirmó el funcionario, quien además aclaró que la tasa establecida por el Banco Nación no impide que otras entidades financieras puedan ofrecer condiciones más favorables.

Según explicó, un préstamo de $10 millones a cinco años, con una tasa del 19%, implica una cuota inicial aproximada de $260.000 mensuales, que luego se actualiza de acuerdo con la evolución de la inflación a través de la UVA.

Para Sturzenegger, la discusión sobre la tasa no debería ocultar el principal aporte del producto: la posibilidad de acceder a un financiamiento a mayor plazo.

“La extensión del plazo es lo revolucionario”

El funcionario comparó el nuevo crédito con alternativas que ofrecen algunas terminales y concesionarias, que suelen concentrar el financiamiento en períodos de hasta tres años.

En ese sentido, señaló que una eventual reducción de la tasa del 19% al 12% tendría un impacto menor sobre el valor de la cuota que una extensión del plazo.

“Bajar la tasa al 12% impacta poco en cuota, mientras que ofrecer a plazos más cortos sí impacta mucho”, sostuvo.

Como ejemplo, indicó que un crédito de las mismas características a tres años tendría una cuota aproximada de $366.000, frente a los $260.000 estimados para un plazo de cinco años.

“La extensión del plazo es lo revolucionario aquí”, afirmó.

Críticas a los créditos “al 0%”

Sturzenegger también cuestionó la forma en que algunas concesionarias presentan sus planes de financiación y defendió que el costo del crédito aparezca separado del precio del vehículo.

“Muchas concesionarias te dicen que te financian al 0%. Pero hay que ser medio boludo para pensar que en Argentina eso existe”, expresó.

Según su argumento, cuando una financiación se presenta con tasa cero, el costo financiero puede trasladarse al precio final del automóvil. Por eso consideró positivo que el nuevo esquema del Banco Nación diferencie el costo del financiamiento del valor del vehículo.

La apuesta por el mercado de capitales

El ministro planteó además un escenario de mayor profundidad para el mercado financiero argentino.

Según explicó, si el Banco Nación logra demostrar que existe una demanda significativa para este tipo de créditos, el mercado de capitales podría desarrollar instrumentos destinados a captar ahorro y canalizarlo hacia el financiamiento de automóviles.

“Si el Banco Nación demuestra que hay demanda para este crédito, sería facilísimo para el mercado de capitales darse vuelta y ofrecerle a los ahorristas un instrumento que pague, digamos, CER +15 o CER +16”, sostuvo.

Para Sturzenegger, ese proceso podría ampliar de manera significativa la disponibilidad de fondos para financiar la compra de vehículos y generar, a la vez, una competencia que reduzca el costo del crédito.

“En nada tendremos mucho más financiamiento, probablemente más barato y ni hablar de la cantidad de autos que se venderían”, afirmó.

El funcionario defendió así una estrategia basada en el desarrollo de un mercado de crédito privado antes que en los subsidios estatales.

“Este tipo de iniciativas son las que permiten desarrollar un mercado sustentable, y es mucho más sano que subsidiar un crédito con plata del contribuyente”, señaló.

Más crédito y renovación del parque automotor

Finalmente, Sturzenegger vinculó el aumento de las ventas de automóviles con otro objetivo: la seguridad vial.

“Cualquier medida que permite mejorar la venta de autos es importantísima por un tema de seguridad vial. Nuestros autos son prehistóricos”, sostuvo.

Con ese argumento, consideró que la nueva línea de financiamiento puede tener un impacto que exceda el acceso al crédito y contribuya a la renovación del parque automotor argentino.

Para el funcionario, el desafío será que la experiencia del Banco Nación permita comprobar si existe una demanda suficiente para este tipo de financiamiento y, a partir de allí, incentivar la participación de nuevos actores privados.

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